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空气压缩机轴承温度过高解决办法

时间:2011-06-30 08:53来源:未知 作者:admin
上一文中我们详细的对空气压缩机轴承温度过高的原因进行了分析,那应该如何来解决这些故障呢,这篇文章就教你这些情况下,你应该如何处理。

    上一文中我们详细的对空气压缩机轴承温度过高的原因进行了分析,那应该如何来解决这些故障呢,这篇文章就教你这些情况下,你应该如何处理。

1.增大平衡力减小轴承受力
    要增大平衡力最直接的方法是加大平衡毂的直径,但改造难度非常大,成本也高。经研究,把平衡毂后气室压力降低成负压,使平衡毂前后压差增大来提高平衡力。在平衡毂后气室蜗壳处钻眼用内径65mm管道连通至压缩机一级进气日,使平衡气室与一级进气口相通形成负压,相应地增加平衡毂前后压差,增大了平衡力,推力轴承受力减小经测试,在运行油温45℃时,TE218测点推力轴承温度在93℃,TE201测点推力轴承温度为81℃。
2.利用电机磁力线不重合来减少轴承受力
     虽然平衡管解决了部分平衡力,但要达到完个平衡,还需增加真空系统,这要在压缩机上增加设备,不便于操作。在压缩机机组找正时,有意地把联轴器轴向长度尺寸调整到允许的更大尺寸,压缩机与增速机间联轴器轴向间隙尺寸调整到上限值1.7mm,把电机的磁力中心线与转子中心线位置偏离4mm,使电机运行时磁力与轴承受力方向相反,并通过弹性膜片联轴器传递,减少了轴承受力。找正后试运行,TE218测点轴承温度降低为90℃,TE201测点推力轴承温度为83℃,轴承受力基本达到平衡。
     但长期运行后,两推力轴承温度都有不同程度升高,TE218处为93℃,TE201处为84℃。大修拆检压缩机推力轴承,发现轴 承瓦块发黑,推力盘和轴承座中部有发黄、发黑的积炭现象,需进一步分析。
3.改进回油结构
    在轴承座中部两侧钻两孔,且在靠近两孔处的轴承压盖上对外分别开两个半圆槽,以增加排放点,使死区的润滑油从轴承座中部的两个侧孔,通过轴承压盖上两半圆排油槽排放和循环,提高轴承和推力盘冷却效果。
经运行,在正常运行油温45℃时,TE218测点推力轴承温度在86℃,TE201测点推力轴承温度80℃,不再有升高现象,同时积炭现象减少。

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作者:德耐尔@德耐尔空压机  空压机修订日期:2011-06-30
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